(6) 土地利用状況
・計画地周辺は，図８のとおり主に畑地，市街地，公共公益施設用地（研究施設 用地）として土地利用がされている。
・計画地は，研究学園都市建設事業区域として，研究施設用地に位置づけられて いたが，研究施設用地から除外され，市街化区域内大規模未利用地として現在 に至っている。
図８ 土地利用図
出典：数値地図 5000（土地利用）（国土地理院），国土数値情報（国土交通省） 都市計画データ（つくば市）
(7) 防災施設の状況
つくば市地域防災計画において,計画地周辺の主な防災関連施設は,表２及び図 ９のとおりであり,中枢拠点としての防災活動拠点の現況は,表３のとおりである。
また，計画地は，緊急輸送道路に指定されている国道 408 号に接している。
表２ 計画地周辺の主な防災関連施設 施設種類 計画地周辺の主な防災関連施設
指定避難場所 前野小学校，大穂中学校，大曽根小学校
予備避難場所 大穂幼稚園，大穂保育所，大穂交流センター，
大穂体育館
消防署 つくば市北消防署
緊急医療告示機関 筑波記念病院，いちはら病院
ヘリポート 筑波北部緑地，大穂中学校
表３ 中枢拠点としての防災活動拠点の現況
活動拠点の区分 予定施設名
災害対策本部 市役所（代替施設：消防本部）
自衛隊集結・活動拠点 洞峰公園一帯
消防広域応援部隊集結場所 筑波総合体育館，科学万博記念公園一帯（中央消防
署所管），谷田部多目的広場（南消防署所管）
ボランティアセンター本部 市社会福祉協議会（旧大穂庁舎）
医療救護所 各保健センター，手代木中学校，並木中学校，茎崎
第一小学校，茎崎第二小学校
広域的救援物資集配拠点 県立筑波高校，並木高校，つくば工科高校各体育館
臨時ヘリポート（適地） さくら運動公園，桜南スポーツ公園，つくばヘリポ
図９ 周辺防災施設
(8) 交通アクセス
① 現況交通アクセス
(ｱ) 主要施設からのアクセス
主要施設からの現況のアクセスルートは，表４のとおりである。
表４ 周辺主要施設からのアクセスルート
主要施設 アクセスルート 計画地ま
での距離
つくば駅 つくば駅～主要地方道土浦つくば線～国道408号～計画地 約８㎞
研究学園駅， 市役所
研究学園駅～主要地方道取手つくば線～国道408号～計画
地 約９㎞
つくば中央I.C. つくば中央I.C.～主要地方道取手つくば線～国道408号～
計画地 約11㎞
土浦北I.C. 土浦北I.C.～国道125号～主要地方道つくば千代田線～国
道408号～計画地 約12㎞
(ｲ) 周辺交通量
計画地の周辺道路の現況交通状況は，表５及び図 10 のとおりである。 周辺は，国道 408 号が最も交通量が多く，大型車混入率も周辺道路の中で は最も高くなっており，主要な交通幹線となっている。次いで，国道 408 号 から分岐する主要地方道土浦つくば線の交通量が多い。計画地の南側を通る 主要地方道つくば千代田線の交通量は，国道 408 号の４割程度，北側を通る 県道長高野北条線の交通量は，国道 408 号の１割程度の交通量となっている。
表５ 道路交通センサス交通量調査結果
路線 調査
年度
自動車類交通量 12時間大型車 混入率（%）
平日 混雑度 平日12時間 休日12時間
国道408号 H17 26,261 22,731 12.1 1.18
H22 23,608 － 11.0 0.69
県道長高野北条線 H17 2,060 1,043 6.1 0.51
H22 2,026 － 6.1 0.52
主要地方道土浦 つくば線
H17 18,660 16,934 11.8 0.92
H22 17,799 － 11.8 1.08
主要地方道つくば 千代田線
H17 9,503 6,960 9.4 1.59
図 10 計画地周辺の現況交通量（平成 22 年度） 計画地
(ｳ) 路線バス
計画地周辺のバス路線は，表６及び図 11 のとおりである。計画地周辺は，
つくばセンター（つくば駅），研究学園駅，下妻駅，土浦駅などの鉄道駅と
接続されている。最寄りのバス停留所としては，国道 408 号に「高エネルギ
ー加速器研究機構」，「いちはら病院」，「大穂窓口センター」，主要地方道つ
くば千代田線に「篠崎」バス停留所がある。運行頻度は，路線バスが各路線
１時間に１便程度，つくバスが各路線１時間に１～２便程度運行されている。
表６ 計画地周辺バス路線
運行会社 路線 区間 運行頻度
（便／日） 最寄り停留所
TX駅からの 所要時間 関東鉄道㈱
路線バス
つくばテクノ パーク大穂
（土浦駅東口～） つくばセンター ～テクノパーク大穂
平日21 休日10
・高エネルギー加速 器研究機構 ・いちはら病院 ・大穂窓口センター
約15分 （つくば駅）
関鉄パープル バス㈱ 路線バス
下妻センター 下妻駅
～つくばセンター （～学園並木）
平日23 休日18
約20分 （つくば駅）
つくば市 コミュニティ バス
「つくバス」
北部シャトル つくばセンター ～筑波山口
64 ・高エネルギー加速 器研究機構
約18分 （つくば駅） 作岡シャトル 研究学園駅
～寺具
図 11 バス路線図 出典：国土数値情報（国土交通省）
② 広域交通
広域圏からの計画地へのアクセスルートを図 12 に示す。
つくば市は，つくばエクスプレスにより，都心（秋葉原）からつくば駅まで
最短 45 分で結ばれているほか，つくばセンター（つくば駅）まで高速バスで
東京駅から約 70 分，羽田空港から約 90 分で結ばれている。
また，常磐自動車道や北関東自動車道により，水戸市周辺，茨城空港等の県
北地域や栃木方面ともアクセスが容易である。埼玉方面からは，平成 27 年度
までに開通予定の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の整備により，久喜白岡
JCT～つくば JCT 間で約 30 分の所要時間となり，国道利用時より約 90 分の大
幅な時間短縮が見込まれている。
計画地は，直線距離で東京駅から北東に約 60km，県庁所在地である水戸市か
らは南西に約 45km，成田空港からは北西に約 50km，茨城空港からは西に約 30km
に位置している。成田空港からは，平成 27 年度に予定されている圏央道の神
崎 I.C.～大栄 JCT 間の開通により，成田空港から計画地まで約 60 分で移動可
図 12 広域交通アクセス図
←至中央道，東名道
(9) 都市計画
・区域区分：市街化区域
・用途地域：第二種住居地域（建ぺい率 60％，容積率 200％） ・特別用途地区：第二種文教地区
計画地の西側には， 南 北 に 繋 が る 都 市 計画道路（酒丸上沢 線）が計画。
(10) 景観
・計画地北側の筑波山は，平坦な台地状の景観から突出し周辺に見られる山地で は最も高いことから，印象深い自然景観を形成している。
・計画地と筑波山山頂を結ぶラインは，計画地の主要な景観軸である。
図 14 計画地の景観
出典：基盤地図情報数値標高モデル（国土地理院） 数値地図 50000（地図画像）（国土地理院） 国土数値情報（国土交通省）
計画地
筑波山
主要な景観軸
計画地からの筑波山の眺め （イメージ）
筑波山
